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  • 渤海新区基本情况介绍
    浏览:531次 日期:2016-3-23
    沧州渤海新区地处河北东南沿海,成立于2007年7月,现辖“一市四区”,即黄骅市、港城区、中捷产业园区、南大港产业园区和临港经济技术开发区,总面积2400平方公里,海岸线130公里,人口60万人,是省市重点打造的沿海率先发展增长极之一。
    当前,随着京津冀协同发展、“一带一路”开放发展、环渤海合作发展、河北沿海率先发展等重大国家战略的加快实施,特别是黄骅港口岸开放获得国务院正式批复、20万吨级航道正式验收通航、黄骅港到内蒙古乌海和陕西府谷两条集装箱海铁联运班列正式开通等,为渤海新区注入了新的动力。总体上讲,渤海新区拥有“六大优势”
    一是港口优势。域内的黄骅港不仅是我国西煤东运第二大通道朔黄铁路的龙头,也是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水亿吨综合大港。现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位32个,具备90万标箱的集装箱运输能力。去年完成吞吐量1.67亿吨;集装箱突破50万标箱,同比增长59%,增速位居全省第一。相对天津港、唐山港这样的实力大港,黄骅港有其独特优势,特别是处渤海湾穹顶处的特殊地理位置,不仅使其成为了冀中南的重要出海口,也成为晋东、鲁北、豫北和西北等广大中西部地区陆路运距最短、成本最低的港口。
    二是土地优势。除290平方公里的滩涂和大面积、临港口的浅海外,渤海新区拥有80万亩建设用地和108万亩未利用地,是目前国内沿海临港地区少有的一片可用做工业项目和产业园区建设的“黄金宝地”。
    三是交通优势。渤海新区是我国北方海公铁综合交通体系最发达的地区之一。除贯穿全境的205和307两条国道,以及正在推进的中捷通用机场外,现已建成朔黄、邯黄和沧黄三条铁路,沧州至黄骅港的铁路客运列车已经正式开通,结束了渤海新区没有铁路客运的历史,正在启动石衡港、京沧港、邯黄客运专线和环渤海城际铁路建设。已建成石黄、津汕、沿海三条高速,正加快邯港、曲港高速公路建设,最终形成“三横两纵”高速路网,以港口为龙头,与京津、周边省份和中西部地区快速通达的“大通道”和海陆空完整的立体综合交通体系已经基本成型。
    五是产业优势。按照绿色、循环、可持续发展理念,全区初步构建起以石油化工、冶金装备、港口物流等传统产业为基础,以现代农业、汽车、生物医药、新能源、新材料等特色优势产业为支撑的现代临港产业体系。其中通航产业正在迅速发展,通用航空园规划面积5平方公里。功能布局分为基础产业、航空制造业、运行保障、通航运营业和应用产业。通用机场一期将建设跑道1200米,建设等级为一类通用机场。未来,该园区将是以通用航空机场为基础,集航空工业产品研发与制造、航空通用运营与服务、航空博览、高档会所为一体的新型现代化卫星城。汽车产业,以北汽华北(黄骅)产业基地为重点,继续深化与北汽集团的战略合作。在实现先期10万辆整车生产能力的基础上,去年总投资100亿元的北汽60万辆微车和30万台发动机项目又签约落户,11月22日实现整车下线。同时,总投资100亿元的国家轨道交通实验基地、总投资50亿元的汽车拆解和零部件制造、总投资34亿元的北汽汽车试验场、18亿元的北京交通大学轨道交通海滨综合研发基地(国家级实验室)也等一批重大项目也签约落地。港口物流业目前,我们正加快建设集装箱、原油、液体化工、LNG、煤炭、矿石、散杂货等总投资180亿元的12个专业码头建设,加快进境粮食、木材、水产等产品指定口岸申报,下大力打造液体化工、矿石、煤炭、建材、粮食、汽车等八大临港贸易平台,谋划开通“黄-新-欧”海铁联运班列、黄骅港到韩国的滚装班轮和到柬越的外贸航线进一步深化与国外及广大腹地地区的产业互联、交通互通。黄骅港综合港区口岸开放、黄骅港综合保税区今年上半年将获得国家批复,并有望纳入天津自贸区功能拓展区。今年黄骅港吞吐量将突破2亿吨,集装箱达到100万标箱。预计到2020年,吞吐量将达到4亿吨,集装箱达到200万标箱,黄骅港将成为辐射中西部和沿海、连接东北亚和亚欧的北方新兴国际航运中心。
     
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